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    “愛國、勵志、求真、力行”的最生動實踐

    作者: xiaohonglei 來源: 未知 時間: 2022-05-13 閱讀:

    《總書記勉勵我們“愛國、勵志、求真、力行”》一文,引起了我的強烈共鳴。

        愛國,就是做傳承者。

        2016年夏天,我成為一名鐵路勘察設計師,加入了一個發展軌跡始終帶有鮮明“紅色基因”的勘察設計企業——鐵五院,鐵道兵時期唯一的科研機構。前輩們說,我們的血脈中流淌著“逢山開路、遇水架橋”的精神與傳承:60多年前的鐵道兵,以一聲“要到祖國最需要的地方去”的吶喊,扛起了新中國鐵路建設的大梁。在技術封鎖的年代里,他們研制成功的第一代鐵路舟橋、第一代鐵路軍用梁等,在抗美援朝、唐山大地震等重大歷史事件中,為維護國家利益作出了積極貢獻。

        企業轉制、轉型后的市場拼搏中,五院人血脈中的“紅色基因”從未消減,心頭的“初心使命”從未遺忘,肩頭的“社會責任”從未卸下……習近平總書記強調“吃水不忘掘井人”,我們絕不能忘記老區人民,帶著“讓老區人民過上好日子”的期盼,五院人與巴中老區人民因高鐵而結緣……就在我正式入職后,第一次出差就追尋著紅色足跡,來到了“紅軍之鄉”——四川省巴中市,為老區人民籌建漢巴南高鐵。

        勵志,就是做擔當者。

        “蜀道之難、難于上青天。”我國川東北地區以地質復雜、河流密集、環境敏感而著稱——秦嶺橫亙、巴山阻隔,“望山跑死馬”的交通窘境,始終制約著革命老區的振興發展……

        借力交通、破題發展,成為一代代巴中人民的迫切需求。然而,因沿線地質過于復雜,受困于定速、投資、成本等問題,在當地修高鐵的設想已沉寂多年……巴中市領導曾感慨道:“我們這里經濟落后、道路崎嶇,有人曾算過一筆‘經濟賬’,說在這里建高鐵入不敷出……”

        此時,將責任扛在肩頭,打造出川“新蜀道”,成為鐵五院義不容辭的使命——五院人毅然決定墊資,主動介入前期工作:“我們走回去,為老區人民建高鐵!”

        我所在的漢巴南高鐵項目組迅速啟動線路方案研究、規劃方案評審及可研編制工作,與國家部委、兩省三市主動對接,目的只有一個,讓這條縱貫儀隴、巴中等川陜革命老區核心地帶的漢巴南高鐵早日落實落地!

        求真,就是做思辨者。

        在漢巴南高鐵方案編制過程中,線路途經朱德故里——琳瑯山風景名勝區,如何保護生態成為一個難題。我所在的項目組開展專題研究,最終采取綜合支護技術,克服了沿線小凈距、超小間距等隧道難題,實現了“綠色穿越”;在橋梁設計上,我們開創性設計了中國在建跨度最大的高低塔混合梁斜拉橋跨越嘉陵江,造就了江上一道亮麗的風景線……

        在一系列“地質選線、環保選線”的“頭腦風暴”中,一條追溯英雄足跡的“紅色之路”,一條飛躍天塹、打通阻隔的“通聯之路”,一條催動老區發展勢能的“振興之路”,愈發清晰和凝實!

        力行,就是做奮斗者。

        2019年5月的勘察階段,當時正值陰雨季節,我們卻在高山密林間僅用15天,就完成了前期測繪的“火線任務”;2019年12月,正值“不忘初心 牢記使命”主題教育期間,這條承載幾代老區人民夢想的高鐵正式開工;而到2020年年初,新冠肺炎疫情的突然來襲,讓當時國內大部分工程處于停滯,也給漢巴南高鐵最復雜工段的施工圖設計帶來了挑戰,我所在的項目組決定兵分兩路——一組人“逆行”入川,推進復工前的配施工作;一組人在北京集中辦公、全力出圖,四川北京的前后聯動,日均超12小時加班加點,40多個日夜整齊劃一,最終實現了施工圖如期交付。

        回顧漢巴南高鐵的勘設之路,不正是總書記關于“愛國、勵志、求真、力行”的最生動實踐嗎!作為一名青年鐵路勘察設計者,我將繼續秉持“到祖國最需要的地方去”的精神,不負時代、不負韶華、不負黨和人民的殷切希望!

    中鐵第五勘察設計院集團有限公司漢巴南高鐵項目經調專業負責人 龐奇 來源:中國青年報

    2022年05月13日 03 版

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